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极速车王

2020/08/11
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2019年末,好莱坞出了好几部优质影片。

 

千等万等终于在2020年初等来了最期待那部影片的资源——

 

《极速车王》

 

 

本片19年11月在美国上映,但因为口碑太好瞬间就燃爆了全球。

 

豆瓣上六万人想看。

 

烂番茄、IMDB、metasore等都得到了极高的评价。

 

 

主演是马特·达蒙+克里斯蒂安·贝尔,两大影帝强强联手。

 

一个饰演车队负责人,一个饰演极速赛车手。

 

 

片中有狂飙的速度感与狂轰的冲击力,

 

 

几乎从头到尾响彻的引擎声、刹车声及弹药发射的声音,

 

 

硬碰硬的质感真实到让观众无法在座位上坐稳。

 

 

在赛道上比拼时,引擎越轰鸣,车手越躁动。

 

车道转弯时,坐在驾驶舱的车手恨不得油门一脚到底无限漂移。

 

 

 

 

那时,对抗已经不仅仅是为了输赢,而是为了尊严,为了梦想,为了自己热爱的事业。

 

 

故事发生在上世纪60年代的美国。

 

那时候,法拉利车队称霸赛道。

 

人们一旦提起“法拉利”便是胜利的象征。

 

 

此时,远在美国的福特汽车,在领导人亨利·福特二世的带领下也在不断求新求变。

 

后来有销售员提议:我们可以让福特也代表某种象征意义。

 

 

于是,福特二世命人和法拉利创始人恩佐·法拉利谈并购事宜。

 

但因福特过度干预赛车事项,恩佐·法拉利拒绝了福特。

 

 

并在言语上对福特二世进行侮辱。

 

比如说他“肥猪”、“你手下都是妓女生出来的废材”“永远赶不上你父亲的成就”·······

 

 

恩佐的每一句话都让福特二世无比难堪,难以启齿。

 

然后,他开始自己的“复仇计划”。

 

他吩咐手下,建立一支福特车队——

 

用最好的设计师设计出速度最快的赛车,用最好的车手打败称霸勒芒赛道的法拉利。

 

 

不管花多少钱,老子就是要赢。

 

福特公司孤注一掷,找到了“疯子”设计师卡罗尔·谢尔比(马克·达蒙 饰)和肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔 饰)。

 

 

谢尔比,在从事汽车设计前,他是唯一一位在勒芒赛场上获得过冠军的美国车手。

 

 

后来因为心脏问题,他不得不退出赛场。

 

而后自产自销汽车,著名的福特GT40就是由他主导设计。

 

 

勒芒比赛前,谢尔比和肯的聊天让人很感动。

 

肯:你怎么还没睡觉?

 

谢尔比:我又不用开车。

 

肯:那太可惜了。

 

谢尔比:如果我也要开车的话我们就不能组成这么棒的车队了。

 

 

很多时候,观众只看到赛车手拿奖的荣誉时刻。

 

可没有一个给力的团队,再牛逼的赛车手也不容易发光发亮。

 

对谢尔比来说,他不渴望上场享受赛车的快感吗?

 

他渴望。

 

只是身体原因,他不得不放弃赛车。

 

可即使如此,他对赛车的热情丝毫没有受影响。

 

 

自己不能比赛,那么创造新引擎,制造新赛车,是他的下一个目标。

 

在有福特GT40之前,谢尔比写信给英国AC公司:“给我一个车身,我给他安上福特的引擎”,

 

随后给福特写信:“给我一台引擎,我可以把它按在AC的车身上”,

 

于是就这样他组装了世界上第一台Cobra。

 

 

很显然,影片中谢尔比的角色更像是挖掘者,沉稳老练。

 

但真正驰骋在赛道上的是肯·迈尔斯。

 

 

肯和谢尔比是好朋友,是穿一条裤子的好哥们。

 

在外人看来,肯是个“怪咖”。

 

脾气暴躁、不服管教、自我意识过剩,常常手提扳手,分分钟能和人干起来。

 

 

说好听点,他是自由洒脱,难听点,他就是一暴躁的乡野村夫。

 

 

在一次比赛前,裁判员来告知他“因车厢违规,可能面临禁赛的惩罚”。

 

 

肯一听说要禁赛,不管三七二十一,对着裁判员喷唾沫星子。

 

 

凭什么不能让我参赛?

 

你SCCA说明书上没有标明这项规定。

 

裁判员怕怕的反驳:你拿的是1962年版本,已经过期了。

 

 

肯眼见无法反驳,恼羞成怒撕下贴到车上的标签:“拿着你的标签滚蛋吧!”

 

然后气哄哄的拿起扳手,“哐、哐、哐”砸自己的后备箱。

 

 

本来保时捷车队准备把肯招入麾下,一见他的怪脾气,扭头走了。

 

管你的赛车成绩多么牛逼,这样的“怪咖”他们拒绝。

 

 

但肯开赛车是为了成绩吗?

 

不,他是出于热爱。

 

轮胎即将失去抓地的摩擦声和大力刹车的啸叫声,可以直接让他失去灵魂高潮。

 

 

因此,没有名利,没有金钱,没有车队赞助又如何?

 

老子只管自己高兴即可。

 

然后,他开着被自己砸坏后备箱的小破车获得了冠军。

 

 

 

在赛车比赛中,转弯处往往是决定胜负的关键节点。

 

一个冠军,不仅要“求快”,更重要的是抓住时机。

 

早一秒或者晚一秒,都可能会与冠军失之交臂。

 

而坐在驾驶舱的肯,把命挂在两块高速移动的“铁棺材”上对撞,

 

他相信自己,更相信自己的判断力。

 

 

在转弯处,眼看他追上了竞争对手。

 

但他没有着急踩油门,超过队友。

 

他在寻找合适的机会,合适的地点,到该踩油门的时候再加速。

 

 

肯的儿子曾经问他:爸爸,你怎么才能找到最好的超车时机呢?

 

肯:每次比赛的时候,自己都会做标记。

 

难道他的会在赛道上标记吗?

 

不是。

 

肯所谓的标记,是在心里标注踩刹车、换挡的时机。

 

 

 

赛车在赛道高速运转,任何一个参照物都会快速消失,但坐在驾驶舱里的驾驶员其实会自动让周遭的一切都慢下来。

 

 

用肯的话说就是:你的眼界要放宽,不能放窄,之后周遭的一切就能尽收眼里。

 

 

也许为什么我们普通观众只看到了飙车的速度,而驾驶员看到的却是胜利的时机。

 

一次,两次,三次······每次比赛能判断出超车时机的只有肯和谢尔比(仅一个赛车队而言)。

 

 

肯和谢尔比多次参赛的经历,让两人形成了无言的默契。

 

谢尔比成熟稳重,侧重找赞助,生产赛车。

 

肯,制造赛车,测试赛车,同时在孩子般的性格中保持自我。

 

 

谢尔比带着自己的团队加入福特时,肯也加入其中。

 

和谢尔比一样,两人既是赛车手,也擅长制造汽车。

 

在未加入谢尔比团队前,肯经营一家汽车修理厂。

 

 

但“怪咖”如他,肯总是按照自己的意愿为顾客改装车。

 

别人买跑车可能只是享受被人羡慕的时刻。

 

肯却认真了,“你开跑车就得有跑车的样子”。

 

 

“如果你像个屌丝一样骑她,那你连进都进不去。”

 

“试试把油门踩到5000转,玩的刺激点”。

 

 

人家顾客本来只想来对他问责,结果他还把顾客数落一顿。

 

临走前,还不忘教顾客怎么驾驶跑车。

 

 

肯,就是这样一个有点孩子气,但又对跑车极度热爱的一个人。

 

但他这样的“疯子”总是不容易被世人理解。

 

只有谢尔比把他当“人才”,他从来没打算让肯学会妥协,也不打算改变他。

 

只有一个条件:做你自己,拿冠军即可。

 

 

所以,加入谢尔比团队后,肯每天的工作就是试车、修车、改进技术。

 

最终,他们造出了一辆可与法拉利匹敌的赛车。

 

 

在1966年的勒芒24小时耐力赛上,肯为观众展示了赛道上的速度与激情。

 

 

 

这段精彩的赛道戏让人瞠目结舌,追逐场面更是让人目不暇接。

 

 

最终,肯带领三辆福特汽车并排奔向终点。

 

当福特汽车把这张照片发布出来,这一经典时刻成为福特史上最辉煌的一刻。

 

 

但很少人知道的是,这张经典照片的背后,却藏着资本博弈的恶心勾当。

 

比赛一开始,肯·迈尔斯就因为车门一直关不上,一度落后于其他选手,众人翘首期盼,始终不见最大的夺冠黑马肯·迈尔斯的身影。

 

但车门问题解决之后,肯·迈尔斯就一路逆袭,凭借顽强的毅力和对战车的熟练把控,在后期不断刷出最快圈速。

 

 

甚至不顾过速危险的提醒,长时间以7000转速的速度行驶,最终在他的努力之下GT40终于闯进了比赛前三名,并很长一段时间内在赛道上与法拉利330齐头并进。

 

 

而法拉利330因为车手的持续推进导致引擎过热而不得不中途退赛。

 

至此,比赛的前三名全部被福特公司拿下,其中肯·迈尔斯驾驶的福特一号领跑赛道,冠军就在眼前。

 

 

但此时,福特的高管却要求肯·迈尔斯降速,让三辆福特车并排越过终点。

 

 

这个不合理的要求立即就遭到了谢尔比的反对。

 

因为只有他知道,肯·迈尔斯为这个比赛付出了多少。

 

一次又一次的冒着危险的测试,一次又一次不厌其烦地改进,甚至冒着生命危险才与法拉利拼出了速度。

 

 

为此,谢尔比赌上了自己的职业生涯想要与福特抗衡,

 

告诉肯·迈尔斯他只需要坚持做自己就好,不用理会其他人。

 

 

但最终,梦想还是没能敌过资本,

 

肯在心里经过了激烈的心理斗争之后,选择不做那个唯一的第一名,而是减速等待另外两辆福特车追赶上自己。

 

 

最终促成了那一张经典的照片。

 

很多人不理解肯·迈尔斯的做法。

 

但只有真正爱车的人才明白,肯·迈尔斯并不在乎谁能赢得冠军。

 

速度和快感才是这个天才车手一生为之追逐的梦想,

 

 

所谓的钱、冠军都是浮云,最重要的只是自己内心对于赛车的忠贞热爱。

 

即使最后他的冠军被队友迈凯伦“窃取”,他也无怨无悔。

(在这场比赛中,肯的速度最快,但他队友跑里程更长)

 

 

当所有人都去为迈凯伦喝彩,只有恩佐·法拉利向肯脱帽致敬。

 

恩佐·法拉利虽然一开始“侮辱”了福特二世,但不可否认他对赛车的热爱,对赛车手的尊敬。

 

 

而肯经历了比赛,也终于成长了——

 

他不再是那个为自己而爽的“疯子”,他学会了团队合作、为梦想而战。

 

 

影片传达的价值观也很正确:冠军不代表一切,没能夺冠也不代表一无所有。

 

正如比赛结束后,谢尔比说:我根本就不应该跟你说减速的事。

 

肯却说:你承诺给我的是参赛的机会,不是胜利的机会。

 

 

有人说,有些男人身体里流淌的是汽油。

 

我想肯和谢尔比身体里流淌的不仅有汽油,还有对梦想的燃魂对决。

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